J'ai toujours une retenue à ouvrir un nouveau sujet...mais une discussion naissante dans le sujet des Livres fait prendre conscience qu'un sujet sur cet homme pilote puis chef d'écurie va surement amener de belles images et de superbes anecdoctes.... L'homme a été lié à Ferrari mais cela ne l'a pas empeché de faire rouler d'autres marques...comme une Alpine !
Il a été vainqueur au Mans avec la première victoire de Ferrari mais également son team a été le prete nom d'Enzo....en Formule 1 !

Si Duplex est dans le coin, une petite fiche serait peut etre une bonne introduction...

Très bonne idée ! en guise de hors d'oeuvre :


Tirée de la "Bible" 24 h du Mans 1923 - 1992

1932 : première participation au Mans et premièrevictoire avec Raymond Sommer, sur Alfa Roméo 8C engagée par le français.

Vaste sujet !

Au Mans, Luicgi Chinetti a un sacré palmares de pilote !


12 participations - 3 victoires - 1 fois 2ème - 7 abandons.

Résultats Voiture Pilotes
1932 1er Alfa Romeo 8C N° 8 Chinetti, Sommer
1933 2ème Alfa Romeo 8C N° 8 Varent, Chinetti
1934 1er Alfa Romeo 8C N° 9 Chinetti, Etancelin
1935 Abandon Alfa Romeo 8C N° 11 Chinetti, Gastaud
1937 Abandon Talbot T 150 C N° 21 Chiron, Chinetti
1938 Abandon Talbot T 26 SS N° 3 Chinetti, Etancelin
1939 Abandon Talbot T 26 N° 3 Mathieson, Chinetti
1949 1er Ferrari 166 MM N° 22 Thompson, Chinetti
1950 Abandon Ferrari 195 S N° 24 Chinetti, Dreyfus
1951 8ème Ferrari 340 America N° 15 Chinetti, Lucas
1952 Abandon Ferrari 340 America N° 12 Lucas, Chinetti
1953 Abandon Ferrari 340 MM N° 16 Cole, Chinetti

Et sa place de second en 1933 derrière le maestro Nuvolari et "notre" Raymond Sommer vaut bien des victoires... c'est là qu'il est entré dans la légende du Mans

En fait, il faut prendre le sujet en 3 phases :

1° La carrière pilote-préparateur de Luigi Chinetti avant-guerre avec Alfa Roméo et Talbot, qui se déroule surtout en France (incroyable le nombre d'Italien venu en France pour faire du sport auto !)
2° La découverte de l'amérique et ses liens avec Ferrari dans l'immédiat après-guerre.
3° La création de l'écurie NART et le tandem père-fils (il ne faut pas oublier Coco Chinetti, son fils, pilote et team manager du NART) qui développe NART et fait découvrir Ferrari à l'amérique tout en restant fidéle du Mans...

Bon courage mon Mustang, parce que l'histoire doit être complexe

En ce qui concerne le NART... ce sont 70 engagements au Mans qui ont été déposés entre 1957 et 1982... avec une grande majorité de Ferrari et de Dino, mais aussi une Osca en 61, une ASA en 66, une Alpine en 67 et....une Corvette en 72 ! Il y a du boulot !!!!

Pour ma part...Je n'ai pas la matière en dehors du Mans...

Bio expresse :



Luigi Chinetti est né à Milan en 1901...

Il débute comme mécanicien en italie, et fit de nombreuses courses sur des Alfa Romeo (dont les deux victoires au 24 H du Mans en 1932 et 1934)

Il quitte l'Italie pour fuir le fascisme et entre chez Talbot. Il ne s'entend pas bien avec l'ingénieur maison et part pour fonder un garage à Auteuil, spécialisé dans les belles italiennes...

En 1939, il rejoint l'Ecurie Bleue.

Il quitte la France et s'installe aux USA, dont il ne rentrera qu'en 1947, avec la Talbot MD#90131 (voir sujet Talbot Lago).

Il fonde une nouvelle affaire "Ferrari Automobile" à Paris...mais repart en 1953 s'installer définitivement aux USA, pour devenir l'importateur Ferrari aux Etats-Unis.

Il fonde ensuite le "North American Racing Team" (NART)

Sa dernière participation au Mans en tant que pilote ne sera pas heureuse, car son coéquipier Tom Cole se tuera pendant l'epreuve...
Et on précisera : né le 17 juillet 1901 à Milan, et décédé le 17 août 1994 à Greenwich (Connecticut, États-Unis).

La photo de la victoire en 1934 avec Philippe Etancelin...

(copyright?)

La Talbot 4,5 litres qu'il partage avec Philippe Etancelin lors des 24 h 1938.

Et l'Alfa de sa première victoire en 1932...

...et celle de la 2ème place en 1933

Luigi CHINETTI ne s'est pas seulement illustré au MANS , mais aussi à MONTLERY

en remportant par deux fois les 12H de PARIS en 1948 et 1950.

Voici la FERRARI 166 gagnante en 1948.

A cette occasion L.CHINETTI conduira tout seul.

c'est les premiéres grandes victoires de FERRARI



photo ROSENTHAL

et voici le vainqueur

en 1950 pour les 12H de PARIS Bis repetita placent ,mais cette fois avec JEAN LUCAS

que l'on voit ici au volant.




photo ROSENTHAL

méme source.

et voici les deux FERRARI la 16 de CHINETTI/LUCAS 1ére et celle de ROOSDORP/PILETTE

3éme.




photo RODENTHAL/Collection FJ

Petite info : c'est Yves GIRAUD-CABANTOUS qui se trouve tout à gauche sur la photo.

Et en 1949, au mois de juin, avec pour compagnon Lord Selsdon (Peter Mitchell-Thomson) il remporte les 24 Heures du Mans pour la 3ème fois avec cette Ferrari 166MM (0008M)...

Une performance puisqu'il tiendra le volant pendant 22 h et 48 mns... sont coéquipier, à l'origine de l'engagement de cette Ferrari V12 2000cc ne prendra le volant qu'au petit matin, de 4h26 à 5h38 !
Pourquoi ? parti prudemment, Chinetti a beneficié des faiblesses de la concurrence mais la Ferrari a elle aussi des soucis d'embrayage...et dans ce cas Chinetti a préféré asssurer tout seul la marche victoriuse.

A noter que lors de sa victoire en 1932 avec Sommer, Chinetti,qui était malade n'avait tenu le volant que 3 heures...

Ils recevront les felicitations de Vincent Auriol, president de la république, qui était venu assister à l'arrivée de l'épreuve.

J'adore le look de Charles Faroux qui agite le drapeau à damier... quelle élégance...

Deux autres vues du Mans 1949, issues de la collection Klemantaski :

(photo magazine "L'automobile", année 1956)

Juste avant la Guerre, une photo de Luigi Chinetti aux côté d'un tout jeune Harry Schell. L'italien venait de rejoindre l'écurie Bleue dirigée par Lucy O'Reilly Schell.

Est ce que quelqu'un d'entre vous,aurait une photo (de profil et nette )de la Ferrari N°11 ,au Mans 1971?
Qu'y a t'il d'écrit en petit devant le K (coté droit) ou du E coté gauche)au niveau de la prise d'air du moteur?

Tu parles de la Sunoco du Penske Racing....(tu es HS car ici c'est le Nart ! ) Moi je ne vois que le cheval cabré...qui encadre Kirk.F.White, proprio de la 512M#1040

Moi je pense que c'est un petit NART non ?

Es tu sure?
Regarde mieux.

Bien vu !!! Puisque le concurrent officiel était le NART....c'était le titulaire de l'engagement.... Penske ne voulait pas venir au Mans...mais sous la pression de White.... Le Nart était titulaire de 3 engagements et ilen a cédé un à Penske...

Bravo crotale.

Le "coup d'éclat" au Mans en 1975....

Superbes photo.
Mark Donohue et Roger Penske vaudraient un sujet (ensembles jusqu'en 75 ou séparement aprés).Et l'histoire de cette 512 ne glorifie pas la maison Ferrari.(De l'époque).

Bonsoir !

Je pense qu'au contraire Penske a prouvé que Ferrari avait réalisé une voiture capable de rivaliser voire dominer les Porsche 917 à condition d'une préparation irréprochable. Même la voiture du NART, la 512M de 1971, avait été la plus rapide en course des autres Ferrari aux 24 heures du Mans et que dire de la performance de la 512M Montjuich en tête à 4 heures du matin ?

Certes la SEFAC a peut être eu tort de ne se concentrer que sur la 312PB, en vue de préparer 1972, mais elle a prouvé, via ses clients que le potentiel de victoire était là.

Bien sportivement !

Philippe Vogel

Il ne manquait que ....la fiabilité ! on s'éloigne du sujet Chinetti pour tomber dans celui de la "ferraille" comme dirait Fexiang.....

Sur 1975 et son retrait....il y a à creuser au dela de l'article d'époque du journal local.... Car Chinetti et l"ACO, c'est une longue histoire....

PV,
(avant de refermer le HS)
L'épisode Ferrari entre Penske/Donohue et le service compétiton client de Ferrari n'a pas était des plus glorieux pour ce dernier,c'est principalement pour cette raison que lorsque les gens de chez Porsche sont venu les voir ,il n'y avait pas photo et que le choix à été "vite" fait.
C'est aussi pour cela que je pense qu'un jour il faudra ouvrir un paragraphe Donohue/Penske.
Les qualités de la voiture,n'avaient pas grand chose à voir dans les performances,vu que la voiture de Penske avait était passablement modifiéé,aussi que la F de M.Parkes chez Filipinetti et probablement aussi celle de Juncadella,si Jabouille trainait dans le coin.
Fin de HS.

photo M.L. Rosenthal, ex archives de S. Pozzoli dont une grande partie se trouve aujourd'hui entre les mains de F Marçais.

En sa qualité de petit fils et donc d'héritier...

Tiens, Gérard, en sais-tu plus sur le garage à Auteil (lieu, dates)? Je n'ai pas trouvé jusqu'ici d'info sur le lieu où étaient assemblées les "ALFA ROMEO - PARIS" de 1932-34, et je voudrais savoir où était installé Chinetti à cette époque.

Ca ne devrait pas etre trop difficile à trouver.... qui a une collection des bottins des années 30 ?

La BN !

En 1972, Chinetti était en tres tres bonne relation avec l'ACO.... A noter que l'auto est présentée comme une Ferrari Dino..... alors que comme de bien entendu, il s'agit d'une Dino 246 GT. Elle prendra le départ des 24 Heures du Mans, suite à un forfait....et rejoindra meme l'arrivée.