Bonsoir à tous

Pour ouvrir ce sujet, la photo de l'ALFA TZ2
aux 12 Heures Internationales de Reims,
des 24 & 25 juin 1967,
pilotée par Teddy PILETTE & Serge TROSCH
11e au général & 1er de leur catégorie



Raphaël Van der STRATEN m'a écrit un historique de la marque, je pense le récupérer cette semaine...

Amicalement,

Si c'est pas une bonne idée çà !!!
Dis moi, Straten ou Straaten qui est l'écriture que j'ai vu sur plusieurs docs d'époque?

...
Deux photos, toujours à Reims, postées par Michel :

download/file.php?id=607&mode=view" onclick="window.open(this.href);return false;

download/file.php?id=606&mode=view" onclick="window.open(this.href);return false;

@+

Bonsoir tout le monde

Article du New York Time's, avril 1992, annonçant le décès du Comte Rudy Van der STRATEN :

Count Rudy Van der Straten, an international auto racing figure since the early 1930's, died Wednesday at Desert Hospital here, a hospital spokesman said. He was 79 years old.

The spokesman said he died of natural causes. Mr. Van der Straten, whose family started one of Europe's largest breweries -- Stella Artois -- more than 300 years ago in Belgium, had a winter home in Palm Springs.

He was a partner with Jim Hall, Franz Weis and Jim Hall 2d in the Pennzoil Hall/VDS Indy car team, which will compete in the Long Beach Grand Prix this weekend. Their driver is John Andretti.

Mr. Van der Straten drove racing cars in Europe from 1930 to 1935.

Mr. Van der Straten is survived by his wife, Monette, and four children by a previous marriage.

@+

...
Une photo récente de Raphaël, le petit-fils du Comte Rudy, et qui pilote toujours pour le VDS Racing Team



A suivre...

...
Ses impressions de course, en GT4 European Cup 2008 ( désolé, c'est en Anglais... Marius, au secours ) :

Raphaël van der Straten had his first two GT4 races in Silverstone, in the VDS Racing Adventures Mustang FR500C. The Belgian driver looks back over the event : "Concerning Silverstone, the first thing that comes to mind is that I still have a lot to learn, both as far as the driving is concerned and in the management of sprint races. The car is still very new to me, as I have only driven it around ten hours in total.

But globally, I am satisfied with my weekend in Silverstone, despite the results not being as good as I had hoped. But it is good to have finished both races, without a single scratch, unlike some other competitors. My initial hope was to maintain the position I had in qualifying, but I could not manage that. In the first race, the problem was my mobile phone, which was still in my pocket. A friend, having forgotten the time difference, rang me up to see how the race had gone. The vibrations distracted me, and I was overtaken.

In the second race, my tyres degraded rapidly, and at the end of three laps, I could barely steer the car. I was waiting impatiently for the chequered flag, hoping my tyres would last. I hope that I will manage to score some points this season; I would like a podium finish at least once - I still have some time, as I think there are 15 races to go !"

...

...
Plein de photo d'une Lola T-530 Can Am du VDS Racing Team :

http://www.braatenclassics.com/lola/lola.htm

...
Et pour terminer, les résultats du Team entre mai 1967 & ... octobre 1993 Si c'est pas de la persévérance, ça

http://www.racing-database.com/Tstarts.asp?Entrant=Racing+Team+VDS

Bonne soirée

1968
Racing Team VDS
Alfa Romeo GTA
T. Pilette - R. Slotemaker
24 hours of Franchorchamps



Regards,

Henk A. Hazelaar

... d'après le Racing Database cité plus haut, ils terminent 12e, et l'autre équipe du Team, Gosselin & Trosch 16e.

@+

Apparemment, une variante ici :

http://www.racingsportscars.com/photo/1980/Mosport-1980-06-22-003.jpg

... avec quelques modifications au niveau de la prise d'air latérale et de l'aileron arrière.

Le comte deviendra même constructeur, le temps d'une seule voiture : la VDS 001

Ahhhhhhhhhh, merci Gérard, je pensais que tu boudais ce sujet

... lancé, quasiment à ton initiative voir le sujet "CHEVRON" http://www.autodiva.fr/forum/viewtopic.php?f=2&t=78 de notre cher forum

@+

Un interview du comte Van der Straten, lors des 6h de Vila Real, tiré de l'excellent site
http://sportscarportugal.com.sapo.pt/" onclick="window.open(this.href);return false;

Bon, la pièce jointe ne passe pas, ça sera pour un autre jour!!

Pourquoi est-il écrit: "Désolé, le quota des pièces jointes du forum a été atteint" ????
Comme pour P. Italiano (et moi-même) sur le sujet des alfa en France.
WEBMASTER, où es-tu? Que fais-tu?????.............Help!!!
Et pourquoi d'autres arrivent à mettre des pièces jointe???
Ca sent le favoritisme!
En MP vous pouvez me donner la méthode, promis je ne le dirai à personne............

En 1968 & 1969, le Racing Team VDS a fait courir 2 alfa Romeo Tipo 33 dans des courses du Championnat du Monde des Sport Prototypes, en Europe et en Afrique du Sud.

Voici les résultats dont je dispose pour l'année 1968:

06 & 07 Avril 1968: Le Mans test week-end
#38 – Trosch/Slotemaker/Gosselin – T33.2 – 8ème temps (4’14’’500)

25 Avril 1968: 1000 km de Monza
#26 – Gosselin/Trosch – T33.2 – Essais : 14ème temps (3’17’’500) / Course: Abandon 14ème tour (Pb moteur)
#27 – Pilette/Biscaldi(DND) – T33.2 – Essais : 13ème temps (3’13’’800) / Course : Abandon 5ème tour (Pb moteur)

5 Mai 1968 : Targa Florio
#178 – Pilette/Slotemaker – T33.2 – Course : 5ème (6h55’28’’800)
#180 – Trosch/Gosselin – T33.2 – Course : Abandon (Pb de suspension)

19 Mai 1968 : 1000 km du Nurburgring
#18 – Gosselin/Trosch – T33.2 – Essais : 33ème (9’51’’300) / Course : 13ème
#19 – Pilette/Slotemaker – T33.2 – Essais : 18ème (9’22’’900) / Course : 29ème

26 Mai 1968 : 1000km de Spa
#16 – Gosselin/Trosch – T33.2 – Essais : 14ème (4’03’’100) / Course : 16ème
#17 – Pilette/Slotemaker – T33.2 – Essais : 16ème (4’04’’500) / Course : 12ème

30 Juin 1968 : 200 miles du Norisring
#49 – Pilette – T33.2,5 – Essais : 13ème temps (1’26’’800) / Course : 5ème

7 Juillet 1968 – Zandvoort / Coupe Benelux
Pilette – Course : 1er
Slotemaker – Course : 2ème

14 Juillet 1968 – Koksijde North Sea Trophy
Pilette – Course: 1er
Slotemaker – Course: 2ème

28 Juillet 1968 – Mugello
#1 – Pilette/Slotemaker (ou Zeccoli; selon les sources) – Course: Abandon
#20 – Gosselin (ou Slotemaker ; selon les sources)/Trosch – Essais: 5ème / Course: 5ème

11 Août 1968 – Karlskoga / GP de Suéde
#12 – Pilette – T33.2,5 – Course : 4ème
#14 – Slotemaker – Course : 6ème

18 Août 1968 – Wunsdorf
Pilette – T33.2 – Course: 6ème
Slotemaker – T33.2 – Course: 12ème

25 Août 1968 – Zeltweg / GP d’Autriche
#6 – Pilette – T33.2,5 – Essais : 7ème temps (1’07’’34) / Course: 4ème
#8 – Trosch – T33.2 – Essais : 14ème (1’10’’82) / Course : 12ème

15 Septembre 1968 – Hockenheim / GP des Nations
#4 – Pilette – T33.2,5 – Course : 4ème

28 & 29 Septembre 1968 – 24h du Mans
#37 – Pilette/Slotemaker – T33.2 – Essais : 33ème temps / Course : Abandon au 104ème tour (Pb de transmission)
#65 – Trosch/von Wendt T33.2 – Essais : 35ème temps / Course : Abandon au 7ème tour (bielle)

13 Octobre 1968 – 1000km de Paris / Montlhéry
#22 – Pilette/Slotemaker – T33.2,5 – Essais : 11ème / Course : Abandon


9 Novembre 1968 – 9h de Kyalami / Springbok Série
Pilette/Slotemaker – T33.2,5 – Essais : 16ème temps / Course : Accident
#9 - Von Wendt/Gosselin (ou Trosch selon les sources) – T33.2,5 – Essais : 13ème temps / Course : Abandon


?? Date 1968 – Zolder
Pilette – T33.2

Pourquoi vous n'utilisez pas les logiciels d'image de blog et forum comme wegplug, imageshack, hiboox.

Voici les liens

http://www.hiboox.fr" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.weplug.com" onclick="window.open(this.href);return false;

http://imageshack.us/" onclick="window.open(this.href);return false;

Un lien sur "Nostalgia Forum":
http://forums.autosport.com/showthread. ... adid=79362

Le site de Teddy Pilette:
http://www.teddypilette.com/

Bonjour à tous

Egalement une page consacrée à Teddy PILETTE & aux LOLA qu'il a piloté, notamment pour le VDS Team :

http://www.lolaheritage.co.uk/scrapbook/030/030.htm

@+

L'interview du Comte Van der Straten à Vila Real, en 1969:

Merci Guy, mais l'Espagnol c'est déjà pas mon fort (normal avec une femme prof... d'Allemand ), mais alors pour moi le Portugais c'est du chinois (re )...

Est-ce qu'un traduction, ne serait-ce qu'approximative, serait envisageable

@micalement

Bon Sylvain, je vais essayer de te traduire l’esprit de l’article. Je ne connais pas le Portugais, je comprends et je parle l’Espagnol ( quoi que j’étais en Espagne il y a 2 mois et mon égo en a pris un coup, car si ma femme n’avait pas été avec moi, je ne comprenais rien !!!)

« Nous avons rencontré le grand patron du team VDS dimanche matin, dans le parc des vérifications de Vila Réal, à coté de ses Alfa Roméo, et nous en avons profité pour lui poser quelques questions sur son écurie, le team VDS, connue au niveau international tout comme ses pilotes.

Nous lui demandons d’abord la signification des lettres VDS.
- Ce sont les initiales de mon nom : Van der Sraten – nous a-t’il répondu.

Ensuite, nous lui avons demandé de nous raconter l’histoire de son écurie.
- Notre équipe a démarré en 1964, avvec une Cooper S. Ensuite nous avons fait courir des Alfa Romeo GTA et TZ et, depuis relativement peu de temps nous faisons courir des 33, la première a un moteur de 2 litres, la seconde un moteur de 2,5 litres.

Gilbert : Quand allez vous courir avec un moteur de 3 litres ?
VDS : Lorsqu’il sera au point !

(Note : Ce que nos lecteurs doivent savoir, c’est qu’Alfa Romeo a lancé l’année une P 33/3 litres qui rencontre de nombreux problèmes de fiabilité)

Gilbert : L’écurie VDS est-elle une filiale d’Alfa Romeo, ou bien une écurie indépendante ?
VDS : C’est une écurie totalement indépendante, mais on peut la considérer comme une filiale Belge d’Autodelta. Nous courrons dans le championnat international des marques et nous pouvons ??? d’Alfa.

Gilbert : Qui sont les pilotes de l’écurie ?
VDS : Teddy Pilette , Rob Slottemaker, Serge Bourgoignie et Taf Gosselin.

Nous avons ensuite demandé à monsieur VDS ce qu’il pensait du circuit :
VDS : C’est un très beau circuit. Le seul problème qu’il ya, ce sont les stands. Si l’on devait y organiser une course comptant pour un championnat international, il faudrait prévoir des « jerry-cans » et des boxes plus grands pour les écuries. ???? et un parc pour les véhicules de service.

Gilbert : Quels sont les hommes à battre ?
VDS : d’Udy, Piper, bien sûr la GT40 Portugaise, et même certaines Porsche 907.

Gilbert : Reviendrez-vous l’année prochaine ?
VDS : J’aimerais beaucoup, même si la course ne compte pas pour le championnat.

Carlos GILBERT
(Traduit librement par Guy ARNAUD)


En prime, une photo du comte!

Toujours tirées du site "Sportscar Portugal", les photos suivantes:

#18 - Pilette/Slotemaker, qui comme vous pouvez le constater, ont eus un ... petit problème.

Et la #19 de Bourgoignie/Gosselin

Départ de la course, et #19, fin.

Quelques photos de la Targa Florio en 1968.
#178 - Pilette/Slotemaker ont terminés 5èmes.

Et la #180 de Trosch/Gosselin, qui ont abandonnés sur problème de suspension.

Dernières photos de la #180, et à demain pour la suite.

Bonjour à tous

Et MERCI Guy, pour ces belles photos... je vois que tu as réglé ton "petit problème" de pièces jointes

Merci donc également à notre web anonyme

@micalement

Bon, ben on réessaye de poster des photos:

Teddy Pilette dans une 33 Daytona à Spa en 2004 et une 33 du Team VDS aux 1000km de francorchamps de 1968. (je n'ai pas dit qu'il s'agissait de la même voiture...).

Ci dessous, les résultats dont je dispose concernant les courses des Tipo 33 VDS en 1969

29 & 30 Mars 1969 – Le Mans test week-end
#15 – Pilette/Slotemaker – T33.2,5 – 8ème temps (3’47’’500)
#37 – Gosselin/Bourgoignie – T33.2 – 12ème temps (4’06’’200)

13 Avril 1969 – Brands Hatch BOAC 500
#21 – Pilette/Slotemaker – T33.2 – Essais : 23ème temps / Course : 9ème
#22 – Gosselin/Bourgoignie – T33.2 – Essais : 29ème temps / Course : Abandon au 100ème tour. Pb de pression d’huile.

25 Avril 1969 – Monza 1000km
#19 – Pilette/Slotemaker – T33.2,5 – Essais : 15ème temps / Course : 8ème
#26 – Gosselin/Bourgoignie – T33.2 – Essais : 30ème temps / Course : Abandon au 6ème tour. Panne d’essence.

11 Mai 1969 – Spa 1000km
#16 – Pilette/Slotemaker – T33.2,5 – Essais : 9ème / Course : 6ème
#17 – Gosselin/Bourgoignie – T33.2,5 – Essais : 29ème. N’a pas pris le départ : Pb de pistons.

17 Mai 1969 – Silverstone Martini Trophy
#21 – Pilette – T33.2,5 – Essais : 11ème temps / Course : 7ème
#22 - Bourgoignie – T33.2 – Course : Abandon au 46ème tour (moteur)

1er Juin 1969 – Nurburgring 1000km
#16 – Pilette/Slotemaker – T33.2,5 – Essais : 16ème temps / Course : Accident au 5ème tour.
#76 – Gosselin/Bourgoignie – T33.2,5 – Essais : 14ème / Course : 11ème

14 & 15 Juin 1969 – Le Mans 24 heures
#36 – Pilette/Slotemaker – T33.2,5 – Essais : 24ème temps / Course : Abandon au 36ème tour. Pb de pression d’huile.
#38 – Gosselin/Bourgoignie – T33.2 – Essais : 27ème temps / Course : Accident au 76ème tour.

6 Juillet 1969 – 6 heures de Vila Real
#18 - Pilette/Slotemaker – T33.2,5 – Course : Accident au 6ème tour
#19 - Gosselin/Bourgoignie – T33.2 – Course : Abandon

10 Août 1969 – Zeltweg 1000 km d’Autriche
#2 – Pilette/Slotemaker – T33.2,5 – Essais : 15ème temps / Course : Abandon
#14 – Gosselin/Bourgoignie – Course : Abandon

17 Août 1969 – Karlskoga
Pilette – T33.2,5 – Course : Abandon
Slotemaker – T33.2,5 – Course : 10ème

24 Août 1969 – Keimola (Nordic Challenge Cup)
Pilette – T33.2
Gosselin – T33.2

31 Août 1969 – Mantorp Park (Nordic Challenge Cup)
Pilette – T33.2 – Course : 9ème
Gosselin – T33.2

14 Septembre 1969 – Anderstorp (Nordic Challenge Cup)
Pilette – T33.2,5 – Course : 10ème
Gosselin – T33.2,5 – Course : Abandon

26 Octobre 1969 – Jarama
#61 – Gosselin – T33.2 – Course : 4ème de classe
#62 – Pilette – T33.2 – Course : 1er de classe


J'aimerais avoir un peu plus de renseignements sur le "Nordic Challenge" 1969, auquel les 33 du team VDS ont participé. Quel qu'un peut-il m'en donner ??? ( nombre d'épreuves, classements, etc...)

Guy

voici un lien pour le classement
http://www.classicscars.com/wspr/result ... c1969.html

et de nos copains de TNF

http://forums.autosport.com/showthread. ... ht=keimola


Robert

Serge Trosch est d'origine française ou même Français. Il tenait un garage Honda à Bruxelles jusque dans les années quatre vingt.

Merci Robert pour les liens. Mais, ni classiccars, ni tnf ne donnent plus de renseignements.
Je ne savais pas que Trosch était français.

...
Pour moi, Serge TROSCH est... Belge

A mon avis, c'est comme pour Louis CHIRON qui est Français... quand ça nous arrange, on oublie qu'il est Monégasque.

@+

... ça y'est, j'ai retrouvé le site officiel du Racing Team VDS :

http://www.vds-racing.com/history_vds_fr.htm

@micalement

Merci Sylvain pour ce lien.

Quelques photos de la tipo 33 de Pilette au Norisring en 1968, tirées de cet excellent site que je vous conseille de visiter si vous ne le connaissez pas:
http://www.norisringhistorie.de/norframe1.htm" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Les deux voitures du team, à Mugello en 1968:

Le Nordic challenge était au départ prévus en trois Manches

Mantorp Park, Keimola et Anderstorp

Apparemment trois partants seulement à Keimola qui fut finalement annulé

Serge Trosch, bien que de nationalité française, roulait sous licence belge et a même été Champion de Belgique des Voitures de Tourisme, en 1967 ou 1968. Il a commencé sa carrière sportive automobile en France à la fin des années 50 puis s'est installé en Belgique.