BONJOUR.
Je possede une barquette qui semble etre une LE GALLEN.Merci de m'aider à l'identifier

BIENVENUE à toi sur AUTODIVA

Tu dois avoir quelque part une plaque de châssis qui te donnera une base pour ta recherche d'informations

Bonsoir
Peut être lire d'abord içi et demander à fusionner les sujets
http://www.autodiva.fr/forum/viewtopic.php?f=2&t=31&hilit=le+gallen
Véro

elle est motorisé par un 1300g en position centrale boite 5 de r8 retournée.chassis tubulaire,caisson en alu sur les cotés,triangulée av et ar,freins accolés à la boite.porte moyeux av en mécano- soudé, ar en alu.voie; 2.10 m

photo de l'ar

je n'ai pas trouvé de plaque
photo du porte moyeux ar,mecanique demontée.

le radiateur d'eau est à l'ar à gauche.
photo des freins ar

On connait la production Le Gallen jusqu'à la LG8 du début des années 80.
Il est toujours possible qu'il ai fait une autre barquette plus tard, sensiblement différente de ses précédentes autos.
Mais la barquette présentée sur les photo ne ressemble en rien aux productions de Loïc Le Gallen. On ne sent pas sa griffe.
Pour ma part, je doute un peu que ça puisse en être une.
Ce qui, bien sûr, n'est en rien un jugement de valeur. Le châssis tubulaire a l'air bien fait.

Ce n'etait qu'une supposition.Effectivement le chassis est bien construit,je pense qu'il s'agit d'une barquette pour faire de la cote ou du slalom car le rservoir en alu est petit (7 à 8 litres)ainsi que la voie (2.10 m).Je pense qu'elle a été construite dans les années 66 à 70 car les freins accollés à là boite n'ont guéres plus été utilisés aprés.
mais qui a construit cette barquette bien élaborée?Merci de m'aiderà l'identifier.

2.10 m la voie ? Je reste sans voix.....

Tout le monde aura compris qu'on parle plutôt de l'empattement, en revanche la carrosserie ressemble beaucoup à celle de la Marcadier de 78.

Globalement, l'ensemble ressemble à quelque chose de plus récent. La carrosserie, le châssis..
Je dirais plutôt 80/90. Mais ce n'est qu'une supposition.
Puisque Michel a jeté un oeil sur cette auto, je soumets une petite remarque (qui n'a rien de désagréable). C'est difficile de juger sur une photo, mais l'épure de suspension arrière me semble un peu étrange. Le triangle inversé et la biellette supérieur semblent avoir sensiblement la même longueur et le même angle. Je me trompe ?

En effet, j'avais fait la même constatation que toi, étrange et pas commun, mais que dire de plus sans passer dans la critique "à priori".
Pour l'instant, je crois qu'il recherche plutôt l'origine de son auto et pas la performance.

Bien entendu.
Une auto qui par ailleurs semble bien faite et bien restaurée/entretenue.
Elle parait effectivement être destinée aux slaloms ou courses de côte régionales.

Bonjour,
j'ai vu la même barquette il y a quelques années chez Colombo (spécialiste Alpine) à l'époque où il était encore à Martigues (13).
Il me l'a présentée comme une Marcadier. (???).
Je suis presque certain de la ressemblance à cause des bossages hémisphérique sur les passages de roue avant.
Je pense que seul Pierre Tedeschi (où ses copains du club Marcadier) pourront dire si c'est vrai.
Colombo l'avait vendue sans sa mécanique (gordini 1300) qui se vendait à l'époque mieux que l'auto.
C'est un copain qui a racheté l'auto roulante pour.... (vraiment pas très cher).
Elle était effectivement assez bien finie.
Bon courage dans tes recherches.

Je ne trouve pas le systeme de refroidissement du 1300 Gord, dans les caissons ?
Marcadier coupe de l'avenir ? Plutot un truc de slalom non ?

En 2002 sur "Rétro course" N°12 elle était effectivement proposée à la vente comme une Marcadier .

Cette voiture n'est pas une MARCADIER ; la carrosserie a été réalisée à partir d'une AM78 avec quelques modifications : suppression des doubles cokpits , de l'entrée d'air avant .

Pour la partie châssis - suspensions il n'y a rien de MARCADIER ; je pense qu'il s'agit d'une construction amateur , assez bien réalisée d'ailleurs , mais d'aucun constructeur connu .

Si effectivement la ligne est celle de la Marcadier modèle 1978 (et non 1975 !), le capot avant semble bien modifié... passages de roues avec bossages supplémentaire, pas d'entrée d'air pour un radiateur avant, pas de double bossage au niveau tableau de bord...

L'arceau et son mode de fixation collent bien. Pour le chassis, j'en ai jamais vu une de prés, donc...

Nos posts ce sont croisés... donc la messe est dite !

merci de vous interréssé à ce truc pour slalom.
effectivement j'ai bien acheté cette barquette à COLOMBO les photos avec la mécanique montée ont été prise avant le démontage.elle m'a été vendue comme une marcadier faites
pour mr DAMAZ.Aprés contact avec ce monsieur,il ne se souvenais plus trés bien enfin ilest resté trés evasif donc j'ai envoyais des photos à mr TEDESCHI qui m'a confirmé que ce n'etait pas une marcadier.ce ne sont pas des portes moyeux ni un chassis qui vienne de "MIONS" alors qui a fait cette barquette,top bien faites et avec de bons elements pour étre construite par un amateur.
Le radiateur est positionné en bout de caisson ganche,on aperçois le trou pratiqué sur la photo du chassis vu de l'avant.
RIRI 1383 tu peux me contacter car je ne vois pas qui tu es.

,top bien faite et avec de bons éléments pour être construite par un amateur.

Attention ! Il y a des amateurs qui travaillent remarquablement bien !
Pour vous en convaincre, dans le sujet Orion, il y a des photo du spyder réalisé par JeanJean.
Du travail de pro !
Il est possible en revanche que les portes moyeux arrière proviennent d'une autre marque.
(encore qu'il faille se méfier, il y a des amateurs que la fonderie ne fait pas reculer)

pourquoi cette auto ne serait pas l'oeuvre d'un amateur.il y a
des trucs dans ce domaine qui ne meritent meme pas un regard
et qui surtout ne devrait jamais rouler , mais j'ai vu des
"amateurs" réaliser des choses exceptionnelles.......
et puis ne sommes nous pas tous des amateurs au départ!!!!!hd

christian nos posts se sont croisés.hd

j'ai enployé cette expression car c'est l'avis de plusieurs personnes avisées en la matiere qui me l'ont dit mais c'est vrai que quelquefois il y a des amateurs qui travaille aussi bien que des proffessionels.
pour ce qui concerne la periode, je dirai que c'est un peu plus vieux que 80-90 car l'accolement des freins à la boite etait passé de mode en plus il faut voir la piéce qui a été faite pour l'adaptation.

Bonjour barquette proto,
Comme P.Tedeschi, je pencherai pour une construction" d'amateur averti" . je m'explique :
Le mode de construction ( vue du couple moteur) est d'inspiration Grac (selon les plans édités dans la revue "Champion" en 1968. Ces plans avaient servi de base à Legallen pour fabriquer sa 1ère réalisation.Il eut d'ailleurs lui aussi les honneurs de la presse dans la même revue.D'ou ,rapprochement possible avec lui. Les freins accolés à la boite avaient étés employés en formule Renault en 1970 par Grac sur la MT.10 (encore ) et l'élina de M.Hubert pour le compte de JP.Beltoise la même année.Les pinces de freins semblent etre des P.204 montage courant de l'époque sur les F.R motorisées par l'ensemble Gordini/BV5. Le porte moyeu en alu coulé et de grande taille se faisait alors beaucoup aussi .Sa réalisation me parait par contre un peu " rustique ". La triangulation arrière est typée 70 avec sa biellette supérieure et sa jambe de poussée três longue par contre le triangle inversé inférieur est trop court pour avoir été conçu par un pro, meme en tenant compte des Michelin Ax qui demanaient des épures de suspensions violentes. Avec tes slicks, tu devrais danser de l'arrière et manger du pneu ( importantes variations de voies et de carrossage) ou alors une suspension en "béton".mais je me suis écarté du sujet. L'empattement de 2.10, et même moins, etait courant alors .
La carrosserie, d'inspiration (et même plus) Marcadier sans son aileron arrière, radiateur avant le double bossage supprimés( repris récemment par Norma) a en plus un petit quelque chose du profil de la Ferrari 333 SP de 98 donc plus récente.
Impossible d'analyser l'avant on n'y voit pas grand chose.Le train me parait plus moderne que l'arrière et le moyeu mécanosoudé lui aussi .Par ailleurs ,la voiture parait plus étroite que la norme ,genre" Formule libre" ?
Pour avancer dans la recherche ,il faudrait plus de détails et photos techniques :train avant, direction, freins avants etc... la voiture ne chauffe -t-elle pas avec son radiateur encastré" dans le caisson et si peu d'air?
Je crois donc à une construction d'amateur averti (sur la base d'une FR d'époque accidentée peut etre) avec un mix de plusieurs inspirations(années 70 à 90 ) bien réalisée , bien entretenue et agréable à regarder . Bravo!
j'avais déja cette photo dans ma photothèque je ne me souviens plus d'ou elle venait .Si tu connais un autre site "branché barquettes", merci de me le communiquer .Tout dans l'automobile m'interresse mais , les barquettes sont ma "FOLIE DOUCE".
Bon courage. Viflo.

bonjour
merci viflo pour cette excellente analyse de la construction de ma barquette.Je suis arrivé à peu prés à la méme conclusion que toi.je suis deçu car j'avais l'intention de faire de la cote en historiqueet vu le reglement je pense que je ne pourrais pas avoir le passeport technique. jene connais pas d'autre site qui parle de barquette car moi je suis plutot intéréssé par les berlinettes des petits constructeurs (DURANT, MARCADIER,BSH,DARNVAL,COTTIN ......)
BARQUETTE PROTO.

ben si tu as la preuve que ton auto a courru dans le temps logiquement tu dois pouvoir avoir un pth sans probleme et pouvoir rouler en vhr sans probleme quand à viflo qu'il aille regarder dans ce forum si ce n'est déjà fait ma barquette artisanale il y a un sujet qui s'intitule un peu d'histoire de ma barquette mot clé geko à plus++++++++

roulez en cote en regularite avec une barquette a 60 km/h croit moi tu t'emmerdes d'une force incroyable j'ai deja donne. l'avantage tu as le temps de voir les cadrans de ton auto et les spectateurs qui te font signe d'aller plus vite
pour le pth se serat tres dur d'obtenir avec ton auto

J'ai bien compris que je ne pourrai pas avoir de pth donc je vais remonter une mecanique de 1600 g avec une boite fr et m'amuser sur circuit.Je verrai bien le comportement et peut etre l'ameliorer.
A+ B.P

je sais pas de quele region tu es mais il y a des demonstrations historique ffve ou ton auto peut rouler car les reglements sont moins contraignants ( ils ont peut etre tout compris eux)

bonsoir BBM.
J'habite à coté de MARSEILLE ,c'est quoi ces montées de demonstration? Quel est le réglement?Merci de me renseigner.
B.P

on est presque voisin je suis a cote de hyeres contacte moi

Bonjour, je pense connaitre cette barquette mais avant dans être sur il me faudrait une photo plus en détail des portes moyeux avants!

Oui, car je suis presque sur que cette auto est celle que j'ai fait construire en 1979 pour faire de la côte .
Mais avant d'aller plus loin quelques photos de détails sont nécessaires .

J.P.

Tu vois Barquette Proto, tu vas finir par l'avoir ton pth !

Bonsoir M. BURDET, malheureusement je ne sais pas si cette voiture a participé à des courses!
En tout cas pas avec moi!
Jipec.

super,j'envoie quelques photos.[img][img][/img][/img]

suite

Bien,après avoir consulté les photos, je suis pratiquement sur d'être le premier proprio de cette barquette.
Cette voiture,je l'ai fait construire en 1979 (chassis roulant) par un gars qui avait pour nom M. MORVAN Jacques qui se trouvait à l'époque en Dordogne dans une ferme isolée.Ancien ingénieur Renault sport (sous toute réserve)
Il avait d'abord construit une monoplace de formule libre et tout le train AR de la barquette vient de celle-ci avec la pièce pour les freins accolés.
Les couleurs ont changés et elle a pas mal été modifié au niveau de l'arceau et de l'arceau au dessus du volant !Coté gauche le caisson a été ouvert.

Je vais rechercher des photos, qui doivent trainer quelque part!
La voiture,je l'ai revendu à un gars de ma région prof des écoles M. CLARENS SERGE qui la vendu à un autre gars un ans ou deux plus tard!

Voilà,pour le moment . Je pars à la recherche des photos!
A PLUS.
JIPEC

Bonjour à tous les fana de barquettes et autres protos enfin àtous ceux du forum.
Merci JIPEC pour ta collaboration, petit à petit on retrouve l'histoire de cette barquette.J'attends avec impatience tes photos.
B.P

Voilà donc les photos que j'ai de cette barquette qui m'a tout l'air d'avoir pas mal été transformé.
(désolé pour la qualité des photos !)